Zeekr 7GT: Elektro-Gran-Turismo ab 47.990 Euro

Der Zeekr 7GT ist ein elektrischer Gran Turismo mit Heck- oder Allradantrieb, zwei Batteriegrößen und Preisen von 47.990 bis 59.490 Euro. Das neue Modell der chinesischen Geely-Premiummarke ist inzwischen für Probefahrten in Deutschland buchbar. Je nach Version erreicht der Zeekr 7GT bis zu 655 Kilometer nach WLTP und nutzt grundsätzlich 800-Volt-Technik.

Zeekr 7GT startet mit drei Antriebsversionen

Zeekr wurde vor fünf Jahren als elektrische Premiummarke des Geely-Konzerns gegründet. Die ersten Modelle kamen 2023 nach Europa, zunächst in skandinavische Länder. 2025 lag Zeekr in Schweden bei den Verkaufszahlen chinesischer Anbieter vorn. Mittlerweile ist die Marke in 16 europäischen Ländern vertreten. Bis zum Jahresende soll eine Abdeckung von 90 Prozent erreicht werden.

Der 7GT soll nach dem 001, dem Urban SUV X und dem SUV 7X das Wachstum der Marke fortsetzen. Nach Angaben von Zeekr liegen bereits 4000 Kundenbestellungen vor, obwohl bislang keine Probefahrten möglich waren. Diese können nun in zehn Probefahrtcentern in Deutschland gebucht werden. Bis zum Jahresende sollen Händler in den Ballungsräumen Hamburg, Düsseldorf/Köln, Frankfurt, Stuttgart und München vertreten sein. Berlin ist als möglicher sechster Standort vorgesehen.

Das Modell ist als Core RWD, Long Range RWD und AWD erhältlich. RWD steht für Heckantrieb, AWD für Allradantrieb. Die Varianten unterscheiden sich bei Batteriechemie, Speicherkapazität und Leistung.

| Variante | Antrieb und Leistung | Batterie | WLTP-Reichweite | Preis | |---|---:|---:|---:|---:| | Core RWD | Heckantrieb, 310 kW (421 PS) | LFP, 75 kW | bis zu 519 km | 47.990 Euro | | Long Range RWD | Heckantrieb | NMC | bis zu 655 km | 52.990 Euro | | AWD | Allrad, 475 kW (646 PS) | NMC, 100 kWh | bis zu 655 km | 59.490 Euro |

AWD-Version beschleunigt in 3,3 Sekunden

Das Spitzenmodell Zeekr 7GT AWD kombiniert einen 165 kW (224 PS) starken Elektromotor an der Vorderachse mit einer 310 kW (421 PS) starken Maschine hinten. Die Systemleistung beträgt 475 kW (646 PS), das maximale Drehmoment 710 Newtonmeter. Die NMC-Batterie speichert 100 kWh. Damit sind laut WLTP bis zu 655 Kilometer möglich.

Der Sprint von null auf 100 km/h dauert 3,3 Sekunden. Alle Versionen erreichen höchstens 210 km/h. Beim AWD nennt Zeekr einen WLTP-Verbrauch von 19,8 kWh. Bei einer flotten Testfahrt in hügeligem Gelände mit engen Kurven und Zwischensprints wurden 21,4 kWh ermittelt. Der tatsächliche Verbrauch hängt dabei wesentlich von Geschwindigkeit, Streckenprofil, Wetter und Fahrweise ab.

Der 7GT ist 4,82 Meter lang, inklusive Spiegel 2,07 Meter breit und 1,46 Meter hoch. Das Leergewicht des AWD beträgt 2,4 Tonnen. Diese Abmessungen ordnen den Wagen in die größere elektrische Gran-Turismo-Klasse ein. Für Flotten ist deshalb neben der Reichweite auch die benötigte Stellplatz- und Ladeinfrastruktur zu berücksichtigen.

Schnellladen mit bis zu 450 kW

Alle Ausführungen verwenden 800-Volt-Technik. Beim AWD liegt die maximale DC-Ladeleistung bei 420 kW. Wird eine Ladesäule mit 320 kW erreicht, steigt der Batteriestand laut Quelle in 16 Minuten von zehn auf 80 Prozent. Der 22-kW-On-Board-Lader ermöglicht außerdem AC-Laden an einer Wallbox. Von zehn auf 100 Prozent vergehen dabei fünfeinhalb Stunden.

Der Core RWD verwendet eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit einem in der Quelle angegebenen Energiegehalt von 75 kW und kann maximal 450 kW Gleichstrom aufnehmen. Bei einer Säulenleistung von 350 kW soll der Ladestand in 13 Minuten von zehn auf 80 Prozent steigen. Der WLTP-Verbrauch beträgt 16,6 kWh, die Reichweite bis zu 519 Kilometer.

Die Long-Range-RWD-Version nutzt wie der AWD eine Nickel-Mangan-Cobalt-Batterie (NMC). Ihr WLTP-Verbrauch liegt bei 16,9 kWh, die Reichweite ebenfalls bei bis zu 655 Kilometern. Für das Laden von zehn auf 80 Prozent werden 16 Minuten angegeben. Die beiden Hecktriebler beschleunigen in 5,3 Sekunden auf 100 km/h.

Die Ladezeiten setzen eine entsprechend leistungsfähige Gleichstromsäule voraus. Für Betreiber und Gewerbekunden bedeutet das: Die maximale Fahrzeugleistung allein entscheidet nicht über die tatsächliche Pause. Maßgeblich sind ebenso die verfügbare Säulenleistung und die Auslastung des Standorts.

Fahrwerk verbindet Komfort und Sportlichkeit

Der Zeekr 7GT verfügt serienmäßig über eine Luftfederung mit kontinuierlicher Dämpferregelung. Im Comfort-Modus filtert das Fahrwerk schlechte Straßenabschnitte und hält das Fahrzeug auch bei höherem Tempo stabil. Im Sport-Modus reagieren Lenkung und Fahrpedal direkter, während Federung und Dämpfung straffer arbeiten.

Zur Ausstattung gehören 20-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Größe 255/40 R20. Die Abstimmung richtet sich damit sowohl an Fahrer, die lange Strecken komfortabel zurücklegen wollen, als auch an Nutzer, die die hohe Leistung regelmäßig abrufen. Ein Anhänger darf bei allen Versionen 1,6 Tonnen wiegen.

Viel Platz, digitale Bedienung und Anhängelast

Das Interieur ist mit elektrisch verstell- und beheizbaren Vordersitzen ausgestattet. Ein beheizbares Multifunktionslenkrad und ein digitales 13-Zoll-Instrumentendisplay gehören ebenfalls dazu. Abgesehen von der Basisausstattung ist ein 35,5 Zoll großes Augmented-Reality-Head-up-Display serienmäßig. In der Mitte befindet sich ein 15-Zoll-Infodisplay.

Über diesen Bildschirm werden unter anderem Außenspiegel und Lenkrad eingestellt. Beim Basismodell lässt sich das Lenkrad manuell verstellen. Auch Klimaanlage und Lautstärke werden grundsätzlich digital bedient; physische Bedienelemente sind ansonsten nicht vorhanden. Alternativ kann die Sprachsteuerung verwendet werden.

Apple CarPlay und Android Auto, USB-C-Anschlüsse vorn und hinten sowie zwei 50-Watt-Ladeschalen gehören zur Serienausstattung. Das Navigationssystem berücksichtigt Ladestationen und bietet eine für Elektrofahrzeuge geeignete Routenplanung mit Kategoriesuche.

Im Fond stehen viel Bein-, Kopf- und Ellenbogenfreiheit zur Verfügung. Die hinteren Rückenlehnen sind elektrisch in der Neigung verstellbar und im Verhältnis 60:40 geteilt. Der Kofferraum fasst 456 Liter. Der vordere Stauraum bietet beim Allradmodell 32 Liter, was vor allem für das Ladekabel reicht. Bei den Hecktrieblern stehen dort 65 Liter zur Verfügung.

Für Käufer und Flottenverantwortliche sind damit drei Punkte besonders relevant: Die Versionen unterscheiden sich deutlich bei Preis, Batterie und Ladeleistung; die maximale Reichweite gilt für die Long-Range- und AWD-Varianten; und alle Ausführungen dürfen 1,6 Tonnen ziehen. Nicht genannt werden in der Quelle unter anderem genaue Abmessungen des Laderaums, die Garantiebedingungen und die vollständige Preis- oder Ausstattungstaffelung. Diese Angaben müssen vor einer Beschaffung separat geklärt werden.

Quelle: Auto-Medienportal, Fahrbericht Zeekr 7GT: Premium zum Mittelklasse-Preis, https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/70367 Auto-Medienportal

Subaru verlängert die Fahrzeuggarantie für die neuen Elektromodelle Uncharted und E-Outback auf bis zu zehn Jahre. Die „Subaru Safe 10“-Garantie gilt bis zu einer Gesamtfahrleistung von 200.000 Kilometern. Voraussetzung ist, dass die vorgeschriebenen Wartungen alle zwölf Monate oder spätestens nach 15.000 Kilometern bei einem Subaru-Vertragspartner erfolgen.

Garantie bleibt beim Fahrzeug

Wird ein Uncharted oder E-Outback weiterverkauft, geht die Garantie auf den neuen Halter über. Auch wenn eine Wartung vergessen oder nicht bei einem autorisierten Subaru-Partner durchgeführt wurde, kann „Subaru Safe 10“ später noch aktiviert werden. Zur konkreten Aktivierungsfrist nennt die Quelle keine Angaben.

Welche Garantien gelten ab Werk?

Die reguläre Neufahrzeuggarantie für die beiden Elektromodelle beträgt zunächst drei Jahre oder 100.000 Kilometer. Für das elektrische Antriebssystem – dazu zählen Elektromotoren, Getriebe, Wechselrichter und Wandler – gelten fünf Jahre oder 100.000 Kilometer. Die Hochvoltbatterie ist acht Jahre oder 160.000 Kilometer abgesichert.

| Bereich | Garantieumfang | |---|---| | Fahrzeug | 3 Jahre oder 100.000 km ab Werk | | Elektrisches Antriebssystem | 5 Jahre oder 100.000 km | | Hochvoltbatterie | 8 Jahre oder 160.000 km | | Subaru Safe 10 | Bis zu 10 Jahre oder 200.000 km |

Für Flotten und Gebrauchtwagenkäufer ist vor allem die Übertragbarkeit relevant. Die verlängerte Absicherung hängt jedoch an der Wartungshistorie; deshalb sollten Serviceintervalle und Subaru-Vertragspartner dokumentiert sein.

Quelle: Auto-Medienportal, „Subaru gibt bis zu zehn Jahre Garantie“, https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/70370 Auto-Medienportal

Der **Jeep Compass 4xe Elektro** ist ab sofort bestellbar und übernimmt die Rolle des Topmodells der Baureihe. Der elektrische Allradler leistet 276 kW (375 PS), soll mehr als 600 Kilometer Reichweite bieten und kostet ab 54.900 Euro.

276 kW und mehr als 600 Kilometer Reichweite

Für den Einsatz abseits befestigter Straßen wurde die Karosserie des Compass 4xe Elektro um zehn Millimeter höher gelegt. Robuste, widerstandsfähige Materialien sollen den Innenraum für Offroad-Fahrten auslegen. Die neuen Stoßfänger bestehen aus schwarzem, durchgefärbtem Kunststoff. Der Allradantrieb verteilt die Antriebskraft auf beide Achsen und ist damit für wechselnde Untergründe relevant.

| Merkmal | Jeep Compass 4xe Elektro | |---|---| | Leistung | 276 kW (375 PS) | | Antrieb | Allradantrieb | | Reichweite | mehr als 600 Kilometer | | Preis | ab 54.900 Euro |

Compass BEV erhält Long-Range-Version

Parallel führt Jeep eine frontgetriebene Long-Range-Variante des Compass BEV ein. Ihre neue Lithiumionen-Batterie speichert 96,3 kWh; die Normreichweite beträgt bis zu 674 Kilometer. Die Leistung steigt auf 170 kW (231 PS). Das Basismodell bleibt bei 157 kW (213 PS) und rund 500 Kilometern Reichweite.

Jeep begleitet den 4xe mit einer vierteiligen Miniserie auf europäischen Jeep-Webseiten und YouTube. Jede Folge stellt einen Fahrmodus des Selec-Terrain-Systems vor; den Auftakt bildet „Sand & Mud“. Zu Ladeleistung und Ladezeit nennt die Quelle keine Angaben.

Quelle: Auto-Medienportal, „Der Jeep Compass 4xe Elektro krönt die Baureihe“, https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/70373 Auto-Medienportal

Elli führt Vehicle-to-Grid-Laden (V2G) ein. Besitzer eines dafür ausgerüsteten Volkswagen- oder Cupra-Fahrzeugs können sich ab sofort unverbindlich registrieren. Das Angebot soll in Kürze starten. Nach Angaben des Volkswagen-Konzerns kommen in Deutschland bereits rund 360.000 Fahrzeuge infrage; weitere Konzernmarken sollen folgen.

So funktioniert das V2G-Angebot von Elli

Für die Teilnahme wird das Fahrzeug zu Hause an einen kompatiblen Elli Bidi Charger angeschlossen. Über die App legen Halter fest, wann das Fahrzeug wieder verfügbar sein muss und welchen Mindestladestand es dann haben soll. Die verbleibende Anschlusszeit kann Elli unter passenden Markt- und Ladebedingungen energiewirtschaftlich nutzen.

Zum Start richtet sich die Vergütung nach der Dauer, in der das Fahrzeug angeschlossen ist – nicht nach der tatsächlich ins Netz zurückgespeisten Energiemenge. Vehicle-to-Grid bezeichnet grundsätzlich die bidirektionale Verbindung: Energie kann sowohl in die Fahrzeugbatterie geladen als auch aus ihr zurück ins Stromnetz übertragen werden.

Gutschrift kann bis zu 720 Euro betragen

Je nach Standzeit ist im ersten Vertragsjahr eine Gutschrift von bis zu 720 Euro möglich. Rechnerisch kann dieser Betrag laut Quelle eine Fahrleistung von bis zu 15.500 Kilometern abdecken. Für Flotten und private Nutzer ist deshalb vor allem entscheidend, wie lange das Fahrzeug regelmäßig am Ladepunkt angeschlossen bleibt.

| Angabe | Wert | |---|---:| | Startzielgruppe | VW und Cupra | | Mögliche Gutschrift im ersten Jahr | bis zu 720 Euro | | Rechnerisch abgedeckte Fahrleistung | bis zu 15.500 km | | Geeignete Fahrzeuge in Deutschland | rund 360.000 |

Zum genauen Starttermin und zu weiteren Vertragsbedingungen nennt die Quelle keine Angaben.

Quelle: Auto-Medienportal, „Elli führt Vehicle-to-Grid-Laden ein“, https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/70377 Auto-Medienportal

Vier TXP-Modelle für unterschiedliche Altersklassen

Triumph bietet mit der TXP-Baureihe vier elektrische Offroad-Motorräder für Kinder und Jugendliche an. Das Spektrum reicht vom TXP-12 für Kinder ab drei Jahren bis zum TXP-24 für Jugendliche und Erwachsene mit bis zu 90 Kilogramm Körpergewicht. Die Modelle sind bei ausgewählten Händlern in Deutschland und Österreich erhältlich.

Leistung und Bedienung lassen sich anpassen

Für den Antrieb sorgt die Triumph-Tochter Oset. Je nach Altersstufe liefern die Elektromotoren 0,6 bis 1,6 kW, entsprechend etwa 2,2 PS. Geschwindigkeit, Motorleistung und Gasannahme können angepasst werden. Bei einzelnen Modellen lässt sich außerdem die Gabel einstellen. Für Eltern und Einsteiger ermöglicht die Anpassbarkeit, das Fahrverhalten an Alter und Erfahrung anzunähern.

Das 2-in-1-Konzept erlaubt den schnellen Wechsel zwischen einer sitzend gefahrenen Offroad-Maschine und einem Trialbike. Beim Trialfahren steht der Fahrer auf dem Motorrad und bewältigt technische Passagen bei niedriger Geschwindigkeit.

| Modell | Zielgruppe | Antriebsleistung | |---|---|---| | TXP-12 | Kinder ab 3 Jahren | 0,6–1,6 kW je nach Altersstufe | | TXP-16 | Altersstufe laut Baureihe | 0,6–1,6 kW je nach Altersstufe | | TXP-20 | Altersstufe laut Baureihe | 0,6–1,6 kW je nach Altersstufe | | TXP-24 | Bis 90 kg Körpergewicht | 0,6–1,6 kW je nach Altersstufe |

Die Preise liegen in Deutschland und Österreich zwischen 1.895 Euro und 4.395 Euro. Angaben zu Reichweite und Ladezeit nennt die Quelle nicht.

Quelle: Auto-Medienportal, „Triumph bringt Elektro-Offroad-Bikes für Kinder und Jugendliche“, Artikel 70382. Auto-Medienportal