Mercedes-Benz VLE: Elektrovan mit bis zu 700 km Reichweite

Der Mercedes-Benz VLE ist ein neuer Elektrovan für bis zu acht Personen. Das Fahrzeug soll Komfort auf Limousinen-Niveau mit hoher Variabilität verbinden und eine WLTP-Reichweite von 700 Kilometern erreichen. Mercedes-Benz bringt den VLE zunächst ausschließlich elektrisch auf den Markt. Die Elektroversion kostet mindestens 64.808 Euro; zum Marktstart dürften wegen verpflichtender Optionen jedoch kaum Fahrzeuge unter 80.000 Euro erhältlich sein.

Mercedes-Benz VLE bietet bis zu 4.078 Liter Gepäckraum

Der VLE führt die Entwicklung fort, die bei Mercedes-Benz von den Transportern DKW Schnellaster, DKW F 1000 und MB 100 über V-Klasse und Vito zu einer stärker auf Komfort ausgerichteten Van-Generation führte. Das Fahrzeug richtet sich damit nicht nur an Familien und Freizeitnutzer. Auch Hotel- und Kongress-Shuttles sowie gewerbliche Personenbeförderer gehören zu den möglichen Einsatzbereichen.

Bis zu acht Sitzplätze sind vorgesehen. Je nach Bestuhlung fasst der Gepäckraum bis zu 4.078 Liter. Eine ab dem kommenden Jahr verfügbare Langversion soll das Volumen auf 4.300 Liter steigern. Der Luftwiderstandsbeiwert liegt bei 0,25. Ein niedriger cw-Wert kann den Energiebedarf bei höherem Tempo reduzieren; tatsächlich hängt der Verbrauch aber auch von Geschwindigkeit, Beladung, Temperatur und Fahrweise ab.

| Merkmal | Angabe | |---|---| | Antrieb | Elektroantrieb | | Sitzplätze | bis zu 8 | | WLTP-Reichweite | 700 km | | Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h | | Gepäckraum | bis zu 4.078 Liter | | Langversion | 4.300 Liter ab nächstem Jahr | | Einstiegspreis | 64.808 Euro | | Karosserieanteil Aluminium | 50 Prozent |

Welche Technik und Ausstattung bietet der Elektrovan?

Der prominent gestaltete Kühlergrill ist mit einem Zentralstern oder in zwei Varianten mit Haubenstern erhältlich. Der Haubenstern erscheint damit erstmals bei einem Van der Marke. Zu den Komfortmerkmalen zählen vollversenkbare Scheiben in den Schiebetüren, verschiedene Mehrzonen-Klimaanlagen sowie Bildschirme für Informationen und Unterhaltung im vorderen und hinteren Bereich.

In der Ausstattung Exclusive mit Premium-Plus-Paket ist der Fond besonders hochwertig ausgelegt. Dazu gehören Ledersitze, ein 750-Watt-Soundsystem von Burmester mit 22 Lautsprechern und ein großer Bildschirm mit Splitscreen-Funktion. Die Passagiererkennung erfolgt über das Gurtschloss. Zwei Personen können dadurch unterschiedliche Inhalte ansehen und jeweils eigene Bluetooth-Kopfhörer verwenden. Auch Videokonferenzen sollen im Fond möglich sein.

Die Sitzkonfiguration beeinflusst die Alltagstauglichkeit deutlich. Die Basissitze wiegen jeweils 27 Kilogramm, lassen sich herausheben und auf Rollen verschieben. Diese Funktion ist vor allem für Familien und Freizeitnutzung relevant. Andere Sitzvarianten wiegen bis zu 60 Kilogramm pro Sitz, sind nicht rollbar und müssen mit Schraubenziehern ausgebaut werden. Die Quelle nennt keine konkreten Innenraumabmessungen.

Reichweite und Fahrleistungen des Mercedes-Benz VLE

Mercedes-Benz gibt eine WLTP-Reichweite von 700 Kilometern an. WLTP ist ein standardisiertes Messverfahren; im realen Betrieb kann die Reichweite abhängig von Bedingungen und Nutzung abweichen. Der Energieverbrauch lag bei den beschriebenen Fahrten bei normaler Fahrt bei rund 17 bis 18 kWh/100 km. Bei besonders sparsamer Fahrweise wurden 13,5 kWh/100 km erreicht, bei engagierter Fahrweise bis zu 22 kWh/100 km.

Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 180 km/h. Erprobt wurden der VLE 300 mit 203 kW (176 PS) und Frontantrieb sowie der VLE 400 4Matic mit 310 kW (421 PS) und Allradantrieb. Die Bezeichnungen stehen damit für unterschiedliche Leistungs- und Antriebskonzepte. Angaben zur Batteriekapazität, Ladeleistung und Ladezeit enthält die Quelle nicht. Für Flottenbetreiber fehlen daher wichtige Informationen zur konkreten Ladeplanung und Einsatzreichweite im täglichen Betrieb.

Komfort und Fahrwerk im Praxiseinsatz

Der VLE fährt laut Fahrbericht komfortabel und vermittelt ein limousinenähnliches Gefühl. Wegen des hohen Aufbaus und der großen Abmessungen bleiben die Eigenschaften eines Vans jedoch spürbar. Das derzeit obligatorische Luftfahrwerk ist komfortorientiert abgestimmt. Im Sport-Modus sind zügigere Kurvenfahrten möglich, während die Comfort-Einstellung auf möglichst entspanntes Fahren ausgelegt ist.

Eine mitlenkende Hinterachse verbessert die Wendigkeit. Kurze Bodenwellen können wegen des langen Radstands dennoch auffallen. Der Allradantrieb und die zusätzliche Leistung der 400er-Version werden im Fahrbericht nicht als zwingend erforderlich beschrieben. Später sollen einzelne Optionen abwählbar sein, um den Preis zu senken.

Bei den Rädern stehen 22-Zoll-Räder mit 40er-Querschnitt und leichtere 20-Zoll-Räder mit 50er-Querschnitt zur Verfügung. Das 20-Zoll-Rad wiegt pro Rad etwa vier Kilogramm weniger und wird als komfortabler beschrieben. Trotz eines Aluminiumanteils von 50 Prozent kann ein voll beladener VLE 3,5 Tonnen oder je nach Variante mehr wiegen. Das ist für Nutzer relevant, die Gewichtsgrenzen, Führerscheinanforderungen oder Nutzlast im gewerblichen Einsatz berücksichtigen müssen.

Was ist zum Marktstart bekannt?

Der VLE startet elektrisch. Einen konkreten Termin für den Marktstart nennt die Quelle nicht. Ebenso fehlen Angaben zur Batteriekapazität, zum Ladeverhalten, zur Nutzlast und zu verfügbaren Varianten außerhalb der genannten Modelle. Zusätzlich zum höher positionierten VLE soll künftig ein noch luxuriöserer VLS angeboten werden. Später sind außerdem Versionen mit klassischem Verbrennungsmotor angekündigt.

Für Käufer und Flottenverantwortliche sind deshalb zunächst vor allem Sitzkonzept, Gepäckvolumen, Reichweite und Fahrzeuggewicht einzuordnen. Für eine vollständige Wirtschaftlichkeitsrechnung fehlen noch Lade- und Batteriedaten sowie eine belastbare Ausstattungsliste. Der genannte Einstiegspreis von 64.808 Euro ist daher nicht automatisch der realistische Preis eines zum Marktstart verfügbaren Fahrzeugs.

Quelle: Auto-Medienportal, Artikel „Mercedes-Benz VLE: Der elektrische Stern unter den Vans“, https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/70360 (Abrufdatum nicht angegeben). Auto-Medienportal

Das Landgericht Wuppertal hat entschieden: Käufer eines Elektroautos können vom Kaufvertrag zurücktreten, wenn die tatsächliche Reichweite erheblich unter der angegebenen WLTP-Reichweite liegt. Im verhandelten Fall betrug die Abweichung rund 18 Prozent. Das Urteil unter dem Aktenzeichen 10 O 282/23 ist für E-Auto-Käufer relevant, begründet aber keinen automatischen Anspruch für alle Fahrzeuge.

Abweichung von mehr als zehn Prozent kann Mangel sein

Nach Auffassung des Gerichts kann eine Differenz von mehr als zehn Prozent einen erheblichen Sachmangel darstellen. Damit überträgt das Landgericht Wuppertal Grundsätze aus der Rechtsprechung zu Kraftstoffverbrauch und Leistungsangaben bei Verbrennerfahrzeugen ausdrücklich auf Reichweitenangaben von Elektroautos.

Der Käufer durfte das Fahrzeug zurückgeben. Er erhielt den Kaufpreis abzüglich einer Nutzungsentschädigung zurück; zusätzlich sprach das Gericht Zinsansprüche zu.

| Punkt | Angabe aus dem Urteil | |---|---| | Gericht | Landgericht Wuppertal | | Aktenzeichen | 10 O 282/23 | | Abweichung im konkreten Fall | rund 18 Prozent | | genannte Schwelle | mehr als 10 Prozent | | Folge | Rückgabe gegen Kaufpreiserstattung abzüglich Nutzungsentschädigung |

Was Käufer für einen Anspruch nachweisen müssen

Der Automobilclub von Deutschland (AvD) betont, dass die Entscheidung keine pauschale Rückabwicklung ermöglicht. Erforderlich ist der Nachweis einer erheblichen und dauerhaften Abweichung. Dafür kann ein unabhängiges Sachverständigengutachten notwendig sein. Es muss die Reichweite unter nachvollziehbaren Bedingungen ermitteln und mögliche Ursachen, etwa eine übermäßige Batteriealterung, dokumentieren.

Für private Käufer und Flottenverantwortliche ist deshalb entscheidend, Messbedingungen sauber festzuhalten. Temperatur, Fahrweise und Topografie beeinflussen die Reichweite. Auch Heizung, Klimaanlage und weitere Nebenverbraucher erhöhen den Energiebedarf. Bei schneller Autobahnfahrt kann der Verbrauch laut vom AvD angeführten Tests der Website Inside EVs bis zu einem Drittel über dem kombinierten WLTP-Wert liegen.

WLTP-Wert ist kein garantierter Alltagswert

Das WLTP-Verfahren ist ein standardisierter Vergleichstest. Der Wert ermöglicht den Vergleich verschiedener Fahrzeuge, stellt jedoch keine Zusage für jede Alltagssituation dar. AvD-Präsident Lutz Leif Linden erklärte: „Das Urteil des Landgerichts Wuppertal stärkt die Rechte von Verbrauchern und sorgt für mehr Transparenz bei den Leistungsangaben von Elektrofahrzeugen.“ Zugleich müsse geprüft werden, ob ein technischer Mangel oder normale Betriebsbedingungen vorliegen.

Quelle: Auto-Medienportal, „Urteil: Rückgaberecht bei zu hohem Stromverbrauch des E-Autos“, Aktenzeichen 10 O 282/23. Auto-Medienportal

Der Zeekr 7GT ist ein elektrischer Gran Turismo mit Heck- oder Allradantrieb, zwei Batteriegrößen und Preisen von 47.990 bis 59.490 Euro. Das neue Modell der chinesischen Geely-Premiummarke ist inzwischen für Probefahrten in Deutschland buchbar. Je nach Version erreicht der Zeekr 7GT bis zu 655 Kilometer nach WLTP und nutzt grundsätzlich 800-Volt-Technik.

Zeekr 7GT startet mit drei Antriebsversionen

Zeekr wurde vor fünf Jahren als elektrische Premiummarke des Geely-Konzerns gegründet. Die ersten Modelle kamen 2023 nach Europa, zunächst in skandinavische Länder. 2025 lag Zeekr in Schweden bei den Verkaufszahlen chinesischer Anbieter vorn. Mittlerweile ist die Marke in 16 europäischen Ländern vertreten. Bis zum Jahresende soll eine Abdeckung von 90 Prozent erreicht werden.

Der 7GT soll nach dem 001, dem Urban SUV X und dem SUV 7X das Wachstum der Marke fortsetzen. Nach Angaben von Zeekr liegen bereits 4000 Kundenbestellungen vor, obwohl bislang keine Probefahrten möglich waren. Diese können nun in zehn Probefahrtcentern in Deutschland gebucht werden. Bis zum Jahresende sollen Händler in den Ballungsräumen Hamburg, Düsseldorf/Köln, Frankfurt, Stuttgart und München vertreten sein. Berlin ist als möglicher sechster Standort vorgesehen.

Das Modell ist als Core RWD, Long Range RWD und AWD erhältlich. RWD steht für Heckantrieb, AWD für Allradantrieb. Die Varianten unterscheiden sich bei Batteriechemie, Speicherkapazität und Leistung.

| Variante | Antrieb und Leistung | Batterie | WLTP-Reichweite | Preis | |---|---:|---:|---:|---:| | Core RWD | Heckantrieb, 310 kW (421 PS) | LFP, 75 kW | bis zu 519 km | 47.990 Euro | | Long Range RWD | Heckantrieb | NMC | bis zu 655 km | 52.990 Euro | | AWD | Allrad, 475 kW (646 PS) | NMC, 100 kWh | bis zu 655 km | 59.490 Euro |

AWD-Version beschleunigt in 3,3 Sekunden

Das Spitzenmodell Zeekr 7GT AWD kombiniert einen 165 kW (224 PS) starken Elektromotor an der Vorderachse mit einer 310 kW (421 PS) starken Maschine hinten. Die Systemleistung beträgt 475 kW (646 PS), das maximale Drehmoment 710 Newtonmeter. Die NMC-Batterie speichert 100 kWh. Damit sind laut WLTP bis zu 655 Kilometer möglich.

Der Sprint von null auf 100 km/h dauert 3,3 Sekunden. Alle Versionen erreichen höchstens 210 km/h. Beim AWD nennt Zeekr einen WLTP-Verbrauch von 19,8 kWh. Bei einer flotten Testfahrt in hügeligem Gelände mit engen Kurven und Zwischensprints wurden 21,4 kWh ermittelt. Der tatsächliche Verbrauch hängt dabei wesentlich von Geschwindigkeit, Streckenprofil, Wetter und Fahrweise ab.

Der 7GT ist 4,82 Meter lang, inklusive Spiegel 2,07 Meter breit und 1,46 Meter hoch. Das Leergewicht des AWD beträgt 2,4 Tonnen. Diese Abmessungen ordnen den Wagen in die größere elektrische Gran-Turismo-Klasse ein. Für Flotten ist deshalb neben der Reichweite auch die benötigte Stellplatz- und Ladeinfrastruktur zu berücksichtigen.

Schnellladen mit bis zu 450 kW

Alle Ausführungen verwenden 800-Volt-Technik. Beim AWD liegt die maximale DC-Ladeleistung bei 420 kW. Wird eine Ladesäule mit 320 kW erreicht, steigt der Batteriestand laut Quelle in 16 Minuten von zehn auf 80 Prozent. Der 22-kW-On-Board-Lader ermöglicht außerdem AC-Laden an einer Wallbox. Von zehn auf 100 Prozent vergehen dabei fünfeinhalb Stunden.

Der Core RWD verwendet eine Lithium-Eisenphosphat-Batterie (LFP) mit einem in der Quelle angegebenen Energiegehalt von 75 kW und kann maximal 450 kW Gleichstrom aufnehmen. Bei einer Säulenleistung von 350 kW soll der Ladestand in 13 Minuten von zehn auf 80 Prozent steigen. Der WLTP-Verbrauch beträgt 16,6 kWh, die Reichweite bis zu 519 Kilometer.

Die Long-Range-RWD-Version nutzt wie der AWD eine Nickel-Mangan-Cobalt-Batterie (NMC). Ihr WLTP-Verbrauch liegt bei 16,9 kWh, die Reichweite ebenfalls bei bis zu 655 Kilometern. Für das Laden von zehn auf 80 Prozent werden 16 Minuten angegeben. Die beiden Hecktriebler beschleunigen in 5,3 Sekunden auf 100 km/h.

Die Ladezeiten setzen eine entsprechend leistungsfähige Gleichstromsäule voraus. Für Betreiber und Gewerbekunden bedeutet das: Die maximale Fahrzeugleistung allein entscheidet nicht über die tatsächliche Pause. Maßgeblich sind ebenso die verfügbare Säulenleistung und die Auslastung des Standorts.

Fahrwerk verbindet Komfort und Sportlichkeit

Der Zeekr 7GT verfügt serienmäßig über eine Luftfederung mit kontinuierlicher Dämpferregelung. Im Comfort-Modus filtert das Fahrwerk schlechte Straßenabschnitte und hält das Fahrzeug auch bei höherem Tempo stabil. Im Sport-Modus reagieren Lenkung und Fahrpedal direkter, während Federung und Dämpfung straffer arbeiten.

Zur Ausstattung gehören 20-Zoll-Leichtmetallräder mit Reifen der Größe 255/40 R20. Die Abstimmung richtet sich damit sowohl an Fahrer, die lange Strecken komfortabel zurücklegen wollen, als auch an Nutzer, die die hohe Leistung regelmäßig abrufen. Ein Anhänger darf bei allen Versionen 1,6 Tonnen wiegen.

Viel Platz, digitale Bedienung und Anhängelast

Das Interieur ist mit elektrisch verstell- und beheizbaren Vordersitzen ausgestattet. Ein beheizbares Multifunktionslenkrad und ein digitales 13-Zoll-Instrumentendisplay gehören ebenfalls dazu. Abgesehen von der Basisausstattung ist ein 35,5 Zoll großes Augmented-Reality-Head-up-Display serienmäßig. In der Mitte befindet sich ein 15-Zoll-Infodisplay.

Über diesen Bildschirm werden unter anderem Außenspiegel und Lenkrad eingestellt. Beim Basismodell lässt sich das Lenkrad manuell verstellen. Auch Klimaanlage und Lautstärke werden grundsätzlich digital bedient; physische Bedienelemente sind ansonsten nicht vorhanden. Alternativ kann die Sprachsteuerung verwendet werden.

Apple CarPlay und Android Auto, USB-C-Anschlüsse vorn und hinten sowie zwei 50-Watt-Ladeschalen gehören zur Serienausstattung. Das Navigationssystem berücksichtigt Ladestationen und bietet eine für Elektrofahrzeuge geeignete Routenplanung mit Kategoriesuche.

Im Fond stehen viel Bein-, Kopf- und Ellenbogenfreiheit zur Verfügung. Die hinteren Rückenlehnen sind elektrisch in der Neigung verstellbar und im Verhältnis 60:40 geteilt. Der Kofferraum fasst 456 Liter. Der vordere Stauraum bietet beim Allradmodell 32 Liter, was vor allem für das Ladekabel reicht. Bei den Hecktrieblern stehen dort 65 Liter zur Verfügung.

Für Käufer und Flottenverantwortliche sind damit drei Punkte besonders relevant: Die Versionen unterscheiden sich deutlich bei Preis, Batterie und Ladeleistung; die maximale Reichweite gilt für die Long-Range- und AWD-Varianten; und alle Ausführungen dürfen 1,6 Tonnen ziehen. Nicht genannt werden in der Quelle unter anderem genaue Abmessungen des Laderaums, die Garantiebedingungen und die vollständige Preis- oder Ausstattungstaffelung. Diese Angaben müssen vor einer Beschaffung separat geklärt werden.

Quelle: Auto-Medienportal, Fahrbericht Zeekr 7GT: Premium zum Mittelklasse-Preis, https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/70367 Auto-Medienportal

Subaru verlängert die Fahrzeuggarantie für die neuen Elektromodelle Uncharted und E-Outback auf bis zu zehn Jahre. Die „Subaru Safe 10“-Garantie gilt bis zu einer Gesamtfahrleistung von 200.000 Kilometern. Voraussetzung ist, dass die vorgeschriebenen Wartungen alle zwölf Monate oder spätestens nach 15.000 Kilometern bei einem Subaru-Vertragspartner erfolgen.

Garantie bleibt beim Fahrzeug

Wird ein Uncharted oder E-Outback weiterverkauft, geht die Garantie auf den neuen Halter über. Auch wenn eine Wartung vergessen oder nicht bei einem autorisierten Subaru-Partner durchgeführt wurde, kann „Subaru Safe 10“ später noch aktiviert werden. Zur konkreten Aktivierungsfrist nennt die Quelle keine Angaben.

Welche Garantien gelten ab Werk?

Die reguläre Neufahrzeuggarantie für die beiden Elektromodelle beträgt zunächst drei Jahre oder 100.000 Kilometer. Für das elektrische Antriebssystem – dazu zählen Elektromotoren, Getriebe, Wechselrichter und Wandler – gelten fünf Jahre oder 100.000 Kilometer. Die Hochvoltbatterie ist acht Jahre oder 160.000 Kilometer abgesichert.

| Bereich | Garantieumfang | |---|---| | Fahrzeug | 3 Jahre oder 100.000 km ab Werk | | Elektrisches Antriebssystem | 5 Jahre oder 100.000 km | | Hochvoltbatterie | 8 Jahre oder 160.000 km | | Subaru Safe 10 | Bis zu 10 Jahre oder 200.000 km |

Für Flotten und Gebrauchtwagenkäufer ist vor allem die Übertragbarkeit relevant. Die verlängerte Absicherung hängt jedoch an der Wartungshistorie; deshalb sollten Serviceintervalle und Subaru-Vertragspartner dokumentiert sein.

Quelle: Auto-Medienportal, „Subaru gibt bis zu zehn Jahre Garantie“, https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/70370 Auto-Medienportal

Der **Jeep Compass 4xe Elektro** ist ab sofort bestellbar und übernimmt die Rolle des Topmodells der Baureihe. Der elektrische Allradler leistet 276 kW (375 PS), soll mehr als 600 Kilometer Reichweite bieten und kostet ab 54.900 Euro.

276 kW und mehr als 600 Kilometer Reichweite

Für den Einsatz abseits befestigter Straßen wurde die Karosserie des Compass 4xe Elektro um zehn Millimeter höher gelegt. Robuste, widerstandsfähige Materialien sollen den Innenraum für Offroad-Fahrten auslegen. Die neuen Stoßfänger bestehen aus schwarzem, durchgefärbtem Kunststoff. Der Allradantrieb verteilt die Antriebskraft auf beide Achsen und ist damit für wechselnde Untergründe relevant.

| Merkmal | Jeep Compass 4xe Elektro | |---|---| | Leistung | 276 kW (375 PS) | | Antrieb | Allradantrieb | | Reichweite | mehr als 600 Kilometer | | Preis | ab 54.900 Euro |

Compass BEV erhält Long-Range-Version

Parallel führt Jeep eine frontgetriebene Long-Range-Variante des Compass BEV ein. Ihre neue Lithiumionen-Batterie speichert 96,3 kWh; die Normreichweite beträgt bis zu 674 Kilometer. Die Leistung steigt auf 170 kW (231 PS). Das Basismodell bleibt bei 157 kW (213 PS) und rund 500 Kilometern Reichweite.

Jeep begleitet den 4xe mit einer vierteiligen Miniserie auf europäischen Jeep-Webseiten und YouTube. Jede Folge stellt einen Fahrmodus des Selec-Terrain-Systems vor; den Auftakt bildet „Sand & Mud“. Zu Ladeleistung und Ladezeit nennt die Quelle keine Angaben.

Quelle: Auto-Medienportal, „Der Jeep Compass 4xe Elektro krönt die Baureihe“, https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/70373 Auto-Medienportal