Mazda 6e 2027 lädt schneller und fährt weiter

Der Mazda 6e erhält zum Modelljahr 2027 eine neue LFP-Batterie mit 78 kWh. Sie erhöht die WLTP-Reichweite der Elektro-Limousine auf bis zu 560 Kilometer. An Gleichstrom-Schnellladesäulen sind künftig bis zu 200 kW möglich; den Ladehub von 10 auf 80 Prozent schafft der Akku in 24 Minuten. Laut Mazda entspricht das knapp 400 Kilometern Reichweite.

Die Navigation berücksichtigt verfügbare Ladestationen, empfiehlt bei niedrigem Akkustand passende Stopps und passt die Route dynamisch an. Zudem können Ziel-Ladestände festgelegt werden. Überarbeitete Fahrpedal-, Rekuperations- und Fahrwerksabstimmungen sollen Komfort und Präzision verbessern. Die Lenkunterstützung CTS arbeitet nun bis 160 km/h.

Neu ist die Ausstattung Homura Plus. Ein Pet Comfort Mode hält beim kurzen Verlassen des Fahrzeugs die Innenraumtemperatur stabil. Der Mazda 6e startet als Takumi bei 47.490 Euro. Mazda gewährt sechs Jahre oder maximal 150.000 Kilometer Neuwagengarantie.

Quelle: Auto-Medienportal

Der Volvo EX30 erhält per kostenlosem Over-the-Air-Update schrittweise die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L). Damit kann das Elektro-SUV über einen Adapter bis zu 3 kW bei 16 Ampere an externe Geräte liefern – etwa für E-Bikes, Kühlboxen, Kaffeemaschinen oder Werkzeuge.

Bei weniger als 20 Prozent Batteriestand stoppt die Stromabgabe automatisch. In ausgewählten europäischen Märkten startet zudem Plug & Charge: An kompatiblen Ladesäulen erfolgen Authentifizierung und Abrechnung automatisch. Auch der Volvo EX60 unterstützt V2L.

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Der Range Rover Electric ist ab sofort in Deutschland bestellbar. Land Rover bietet die First Edition ab 163.500 Euro an und fertigt das vollelektrische SUV im britischen Solihull. Damit erhält die Top-Baureihe erstmals einen Elektroantrieb.

Zwei Motoren liefern zusammen bis zu 405 kW (550 PS) und 850 Nm Drehmoment. Eine 118,5-kWh-Hochvoltbatterie ermöglicht bis zu 600 Kilometer Reichweite nach WLTP. Dank 800-Volt-Technik soll der Ladestand am Gleichstrom-Schnelllader in rund 22 Minuten von zehn auf 80 Prozent steigen; binnen zehn Minuten lassen sich bis zu 220 Kilometer nachladen.

Für den Einsatz im Gelände bleiben laut Hersteller 900 Millimeter Wattiefe erhalten. Das Traktionsmanagement reagiert binnen 50 Millisekunden, während der Single-Pedal-Modus Steigungen bis 45 Grad unterstützt.

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vilocar startet in Deutschland mit E-Dienstwagen-Leasing und überträgt damit das Prinzip des Dienstrads auf Elektrofahrzeuge über den Arbeitgeber. Beschäftigte zahlen die monatliche Rate per Gehaltsumwandlung aus dem Bruttogehalt. Je nach Einkommen, Steuerklasse, Modell, Laufzeit und Kilometerleistung sollen Einsparungen von bis zu 60 Prozent gegenüber Privatleasing möglich sein.

Zur Wahl stehen rund 100 Elektroautos von 30 Marken. Versicherung, Wartung, Verschleiß, Zulassung und Haustürlieferung sind enthalten. Die Laufzeit beträgt meist 48 Monate; die Fahrleistung wird individuell vereinbart.

vilosafe greift bei Elternzeit, längerer Krankheit oder Ausscheiden. Verantwortlich ist Sevilay Gökkaya, die darin einen Beitrag zu Mitarbeiterbindung und Nachhaltigkeitszielen sieht.

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China-Speed verändert die Entwicklung von Elektroautos: Chinesische Hersteller bringen neue Modelle laut AlixPartners im Durchschnitt nach etwa 1,6 Jahren auf den Markt. Deutsche Marken benötigen für neue Fahrzeuge häufig mindestens drei Jahre, für eine neue S-Klasse von Mercedes-Benz vergehen sogar sieben bis acht Jahre. Der Wettbewerb setzt die deutsche Autoindustrie damit unter erheblichen Druck.

Xing Zhou, Managing Director und China-Experte bei AlixPartners, erklärt den Vorsprung mit der Bedeutung von Batterie und Software. Bei Elektroautos sei die Fahrzeughardware weniger entscheidend. In China kommen laut Zhou jährlich rund 140 neue Elektromodelle auf den Markt; Innovationen bei Batterie und Software gelten dort als wichtigstes Differenzierungsmerkmal. Der sogenannte Good-enough-Ansatz verkürzt die Erprobung zusätzlich: Sobald ein Fahrzeug ausreichend ausgereift ist, wird es verkauft.

Auch digitale Zwillinge, Schichtbetrieb und längere Arbeitszeiten beschleunigen die Produktion. Physische Tests lassen sich teilweise reduzieren oder früher in den Entwicklungsprozess verlagern. BYD, inzwischen der größte Elektroautobauer weltweit, nutzt diese Anpassungsfähigkeit auch für den europäischen Markt. Nach zusätzlichen EU-Zöllen auf chinesische Elektroautos setzte der Konzern stärker auf Plug-in-Hybride. Der BYD Seal U DM-i war im Mai, Juni und Juli jeweils Deutschlands meistverkauftes Plug-in-Hybridmodell. Zugleich profitieren chinesische Hersteller von niedrigeren Lohnkosten und können ihre Fahrzeuge oft günstiger anbieten.

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