Kia PV5 WAV: Elektro-Kleinbus mit Seitenrampe

Der Kia PV5 WAV ist ab sofort als rollstuhlgerechter Elektro-Kleinbus bestellbar. Die „Wheelchair Accessible Vehicle“-Version des PV5 Passenger ermöglicht den seitlichen Zugang über eine ausziehbare Rampe. Kia entwickelt und produziert das Fahrzeug werkseitig nach dem „Made-In-Plant“-Prinzip. Die Auslieferung an deutsche Kunden soll im November beginnen.

Der 4,70 Meter lange Kia PV5 WAV nutzt den Platz der zweiten Sitzreihe für einen Rollstuhl. Ein Verzurrsystem sichert ihn, während der linke Rücksitz für eine Begleitperson erhalten bleibt. Bei nicht benötigter Rollstuhlkonfiguration kann das Fahrzeug als Fünfsitzer genutzt werden – etwa im Familienalltag, als Taxi oder Shuttle. Hinter der Rückbank stehen 350 Liter Gepäckraum zur Verfügung.

Die manuelle Teleskoprampe lässt sich auf 1,25 oder 1,75 Meter ausziehen. Bei voller Länge beträgt die Neigung vom Straßenniveau 13 Grad. Zur Wahl stehen Batterien mit 51,5 kWh und 71,2 kWh. Sie ermöglichen laut Kia bis zu 282 beziehungsweise 391 Kilometer Reichweite. Die Ladezeit von zehn auf 80 Prozent soll rund 30 Minuten betragen.

Der PV5 WAV Plus kostet mit kleiner Batterie 44.940 Euro, die größere Version 48.940 Euro, jeweils zuzüglich Überführung. Zur Ausstattung gehören unter anderem Wärmepumpe, Navigation, Rückfahrkamera und sieben Airbags. Das Modell ist außerdem mit einer gebremsten und ungebremsten Anhängelast von 750 Kilogramm angegeben.

Quelle: Auto-Medienportal

Sono Motors hat Insolvenz angemeldet. Das Münchner Elektro-Start-up scheiterte damit auch mit dem Versuch, seine Solartechnik an andere Fahrzeughersteller zu liefern. Gesucht wird nun ein Käufer, der wenigstens diese Technik übernimmt.

Bekannt wurde Sono vor allem durch den Sion, ein kompaktes Elektroauto mit integrierten Solarpanels. Der Produktionsstart im ehemaligen Saab-Werk in Schweden war zunächst für 2019 geplant, wurde wegen fehlender Finanzierung jedoch mehrfach verschoben. Der kalkulierte Preis stieg von 16.000 auf zuletzt 25.500 Euro.

2023 legte Sono den Sion endgültig ad acta; gut 300 Beschäftigte verloren ihre Arbeit. Zuletzt arbeiteten noch etwas mehr als zwei Dutzend Menschen als Systemanbieter. Einen Investor fand das Unternehmen nicht.

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Porsche bündelt im neuen Business-Paket für den Macan Electric zahlreiche Komfort- und Technikoptionen. Das Angebot gilt für Macan, Macan 4 und Macan 4S und umfasst unter anderem Panorama-Dach, Matrix-LED-Scheinwerfer, 14-Wege-Komfortsitze, schwarzes Leder und ein Bose-Soundsystem. Auch Servolenkung Plus sowie die Adaptive Luftfederung mit PASM, Niveauregulierung und Höhenverstellung sind enthalten.

Das Paket kostet für Macan und Macan 4 jeweils 5.990,46 Euro, beim Macan 4S sind es 5.299,07 Euro. Porsche nennt je nach Modell einen Preisvorteil von bis zu 45 Prozent gegenüber der Einzelbestellung.

Zum Modelljahreswechsel gehören außerdem Abstandsregeltempomat und Automatisiertes Parken mit 2D Surround View zur Serienausstattung. Die kabellose Smartphone-Ladung steigt auf 25 Watt. GTS und Turbo erhalten serienmäßig einen 22-kW-On-Board-Lader; alle Macan-Modelle laden per DC mit bis zu 270 kW.

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Der Škoda Epiq 55 First Edition ist ab sofort für 38.950 Euro bestellbar. Die limitierte Elektroversion kombiniert den stärksten Antrieb der Baureihe mit orangefarbenen Akzenten und schwarzen 20-Zoll-Rädern.

Der Elektromotor leistet 155 kW (211 PS) und 290 Nm. Die 55-kWh-Batterie soll bis zu 430 Kilometer Reichweite ermöglichen. Als erstes Škoda-Modell basiert der Epiq auf der MEB+-Plattform und hat Frontantrieb. Matrix-LED-Scheinwerfer, beheizbare Sitze, Rückfahrkamera und induktives Laden gehören zur Ausstattung.

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Das Opel GSE Formula E Team steigt zur Saison 2026/27 in die Formel-E-Weltmeisterschaft ein. Die deutsche Stellantis-Marke will beim Auftakt im saudi-arabischen Jeddah nicht um hintere Plätze fahren, sondern an der Spitze angreifen. Ob das Rennen angesichts des Konflikts mit dem Iran stattfindet, ist allerdings offen.

Für Opel ist der Einstieg der nächste Schritt vom elektrischen Rallye-Corsa in den internationalen Elektromotorsport. Das eigene Werksteam wird von Motorsportchef Jörg Schrott verantwortet und tritt unabhängig vom ebenfalls engagierten Citroën-Team an. Nach der Ankündigung stimmten laut Marketingchefin Rebecca Reinermann 94 Prozent der Opel-Fans dem Formel-E-Projekt zu.

Als Fahrer verpflichtet Opel den Neuseeländer Mitch Evans, der nach zehn Jahren bei Jaguar mit 16 Siegen zu den erfahrensten Piloten der Serie zählt. Der Weltmeistertitel fehlt ihm noch. Sein Teamkollege wird der junge Franzose Théo Pourchaire; Sophia Flörsch ergänzt das Aufgebot als Test- und Entwicklungsfahrerin.

Zum Einsatz kommt die neue GEN4-Generation. Der Opel-Rennwagen verfügt über eine neue Aerodynamik und Allradantrieb. Sein 800 PS starker Antrieb beschleunigt ihn in 1,8 Sekunden von null auf 100 km/h. Wegen der gestiegenen Leistung werden künftig teilweise dauerhafte Rennstrecken genutzt: Das Rennen in Großbritannien wechselt von London nach Brands Hatch. In Deutschland bleibt das Tempelhofer Feld Austragungsort.

Quelle: Auto-Medienportal