China-Speed setzt deutsche Autoindustrie unter Druck

China-Speed verändert die Entwicklung von Elektroautos: Chinesische Hersteller bringen neue Modelle laut AlixPartners im Durchschnitt nach etwa 1,6 Jahren auf den Markt. Deutsche Marken benötigen für neue Fahrzeuge häufig mindestens drei Jahre, für eine neue S-Klasse von Mercedes-Benz vergehen sogar sieben bis acht Jahre. Der Wettbewerb setzt die deutsche Autoindustrie damit unter erheblichen Druck.

Xing Zhou, Managing Director und China-Experte bei AlixPartners, erklärt den Vorsprung mit der Bedeutung von Batterie und Software. Bei Elektroautos sei die Fahrzeughardware weniger entscheidend. In China kommen laut Zhou jährlich rund 140 neue Elektromodelle auf den Markt; Innovationen bei Batterie und Software gelten dort als wichtigstes Differenzierungsmerkmal. Der sogenannte Good-enough-Ansatz verkürzt die Erprobung zusätzlich: Sobald ein Fahrzeug ausreichend ausgereift ist, wird es verkauft.

Auch digitale Zwillinge, Schichtbetrieb und längere Arbeitszeiten beschleunigen die Produktion. Physische Tests lassen sich teilweise reduzieren oder früher in den Entwicklungsprozess verlagern. BYD, inzwischen der größte Elektroautobauer weltweit, nutzt diese Anpassungsfähigkeit auch für den europäischen Markt. Nach zusätzlichen EU-Zöllen auf chinesische Elektroautos setzte der Konzern stärker auf Plug-in-Hybride. Der BYD Seal U DM-i war im Mai, Juni und Juli jeweils Deutschlands meistverkauftes Plug-in-Hybridmodell. Zugleich profitieren chinesische Hersteller von niedrigeren Lohnkosten und können ihre Fahrzeuge oft günstiger anbieten.

Quelle: Auto-Medienportal

Nissan zeigt auf der IAA Transportation 2026 in Hannover zwei Spezialumbauten des Nissan Interstar. Insgesamt präsentiert die Marke vom 15. bis 20. September in Halle 13 sieben branchenspezifische Lösungen; mehr als die Hälfte basiert auf dem großen Transporter oder dem elektrischen Interstar-e.

Für Gartenbau, Kommunen und Grünflächenpflege ist ein Interstar mit Drei-Seiten-Kipper und Baumschnitt-Aufsatz von JPM vorgesehen. Eine 3,26 Meter lange Aluminium-Ladefläche mit erhöhten Bordwänden schafft Platz für Schnittgut.

Der gemeinsam mit MobiTEC entwickelte Interstar-e Kastenwagen richtet sich an Fahrdienste, soziale Einrichtungen und Schulen. Sein variables Lightfloor-System erlaubt bis zu vier Rollstuhlplätze oder sechs herausnehmbare Sitze. Ein Hecklift trägt bis zu 350 Kilogramm und erleichtert den Zugang.

Quelle: Auto-Medienportal

Daimler Truck, Volvo Group, Toyota Motor Corporation, Bosch, Air Liquide, TotalEnergies, TEAL Mobility und MB Energy wollen die Wasserstoff-Mobilität voranbringen. Ihr Ziel ist eine durchgängige Wertschöpfungskette für den schweren Straßengüterverkehr.

Im Mittelpunkt stehen wettbewerbsfähige Brennstoffzellen-Lkw, strategisch platzierte Tankstellen an europäischen Transportkorridoren und eine verlässliche Versorgung zu wirtschaftlichen Preisen. Infrastruktur und Wasserstoffangebot sollen parallel zum Flottenhochlauf wachsen, damit Speditionen kalkulierbare Gesamtbetriebskosten erreichen.

Wasserstoff gilt dabei als Ergänzung zum batterieelektrischen Antrieb, besonders für anspruchsvolle Langstrecken und energieintensive Einsätze. Konkrete Pläne wollen die beteiligten CEOs am 15. September auf der IAA Transportation in Hannover vorstellen.

Quelle: Auto-Medienportal