Renault 4 E-Tech Electric im Praxistest

Der Renault 4 E-Tech Electric verbindet Retro-Design mit alltagstauglicher Elektro-Technik. Das 4,14 Meter lange Elektro-Crossover basiert wie der Renault 5 auf der AmpR-Small-Plattform und kostet mindestens 29.500 Euro. Die getestete Version R4 E-Tech 150 Comfort Range Iconic startet bei 36.500 Euro. Ihr 110 kW starker Frontmotor beschleunigt den rund 1,5 Tonnen schweren Wagen flott, bleibt aber bei maximal 150 km/h.

Vorn bietet der R4 viel Platz und eine erhöhte Sitzposition. Die Rückbank eignet sich wegen des knappen Knieraums und der niedrigen Sitzhöhe eher für Kinder oder kurze Strecken. Der Kofferraum fasst 420 Liter, unter dem Ladeboden stehen weitere 20 Liter zur Verfügung. Bei umgelegten Rücksitzen wächst das Volumen auf 1405 Liter. Die Bedienung mit Digitalcockpit, 10-Zoll-Touchscreen und separaten Tasten ist übersichtlich. Sprachassistent „Reno“ kann unter anderem Navigation, Klimaanlage und Ladeplanung steuern.

Die 52-kWh-Batterie ermöglicht im Test rund 330 Kilometer Reichweite; der durchschnittliche Verbrauch lag bei 17,8 kWh je 100 Kilometer. Nach WLTP sind 409 Kilometer angegeben. Für längere Reisen bleibt das 100 kW DC-Laden ein Schwachpunkt, während Wechselstrom mit bis zu 11 kW möglich ist. Insgesamt überzeugt der Renault 4 als wendiger Stadt- und Pendlerwagen mit eigenständigem Auftritt, brauchbarem Stauraum und agilem Antrieb – weniger als komfortabler Langstreckenstromer.

Quelle: Auto-Medienportal

Leapmotor in Deutschland hat im Juli 2026 einen Absatzrekord erzielt. Mit knapp 2750 Neuzulassungen stieg der Absatz laut Kraftfahrt-Bundesamt gegenüber dem Vorjahresmonat um fast 330 Prozent. Damit war die Marke zum zweiten Mal in Folge der zulassungsstärkste chinesische Elektroauto-Hersteller und überschritt erstmals einen Marktanteil von einem Prozent.

Mehr als 2600 Fahrzeuge waren reine Elektroautos, der übrige Anteil entfiel auf Modelle mit Range Extender. Deutschlandchef Martin Resch zeigte sich zuversichtlich, dass sich der Wachstumskurs fortsetzt und 2026 für Leapmotor und seine Handelspartner ein starkes Jahr wird.

Mit dem B05 kommt derzeit das erste kompakte Fließheck der Marke in den Handel. Das bereits bestellbare kleine SUV B03X soll bald folgen.

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Toyota unterstützt den Kauf eines Elektroautos oder Plug-in-Hybrids mit einem Toyota E-Bonus von bis zu 8100 Euro. Für den Toyota C-HR+ Active und den bZ4X beträgt der Nachlass beispielsweise 7000 Euro.

Weitere Preisvorteile gelten für bZ4X Touring, Urban Cruiser, Proace Verso Electric, Proace City Verso Electric sowie Plug-in-Hybrid-Modelle von RAV4, Prius und C-HR. Zusätzlich ist die einkommensabhängige staatliche Förderung möglich.

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Der Polestar 4 SUV erweitert das Elektro-Coupé um mehr Stauraum und höhere Alltagstauglichkeit. Eine aufrechtere Heckpartie, Heckscheibe und durchgehende Dachreling ermöglichen bis zu 100 Kilogramm dynamische Dachlast. Das Kofferraumvolumen beträgt 530 Liter bis zur Fensterkante und maximal 1665 Liter bei umgelegter Rückbank. Die Kopffreiheit im Fond wächst um 2,5 Zentimeter.

Zur Wahl stehen zwei 100-kWh-Antriebe: Der Hecktriebler leistet 200 kW (272 PS), schafft bis zu 630 Kilometer nach WLTP und beschleunigt in 7,3 Sekunden auf 100 km/h. Der Allradler kommt auf 400 kW (544 PS), 686 Nm und 600 Kilometer Reichweite. Vehicle-to-Load mit bis zu 3,3 kW gehört künftig zu allen Modellen. Der SUV startet bei 57.900 Euro, Auslieferungen beginnen im vierten Quartal 2026.

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Lexus überarbeitet den Lexus NX zum Modelljahr 2027 umfassend. Besonders der Plug-in-Hybrid NX 450h+ profitiert: Seine elektrische Reichweite steigt auf mehr als 100 Kilometer, erstmals unterstützt das Mittelklasse-SUV auch eine DC-Schnellladefunktion. Der Vorverkauf soll im Herbst 2026 starten, die Markteinführung in Europa ist für Frühjahr 2027 vorgesehen.

Eine neue Hybridarchitektur kombiniert im NX 450h+ einen 2,5-Liter-Vierzylinder mit einer 23-kWh-Batterie. Die Systemleistung beträgt 307 PS, der Sprint auf 100 km/h soll 6,3 Sekunden dauern. Am Schnelllader soll der Akku in rund 30 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen werden. Auch der NX 350h erhält optimierte Komponenten und leistet 199 PS. Beide Varianten dürfen künftig bis zu 1.500 Kilogramm ziehen.

Zum Facelift gehören außerdem ein neues Design, ein digitales Cockpit mit 12,3-Zoll-Instrument und 14-Zoll-Touchscreen sowie erweiterte Funktionen des Lexus Safety System +. Die Angaben sind vorläufig, da die Homologation noch aussteht.

Quelle: Auto-Medienportal