Elektromobilität in Deutschland gewinnt an Bedeutung

Die Elektromobilität in Deutschland erreicht nach Einschätzung von Eon den Massenmarkt. Von Januar bis Juli 2026 wurden 446.615 batterieelektrische Pkw neu zugelassen – rund jedes vierte neue Fahrzeug hatte einen elektrischen Antrieb. Im Juni waren Elektroautos erstmals monatlich die meistgewählte Antriebsart.

Laut Eon-Umfrage entscheiden sich Autofahrer vor allem aus wirtschaftlichen und praktischen Gründen für ein Elektroauto. 56 Prozent nennen geringere Energiekosten als wichtigstes Argument. Für mehr als 44 Prozent zählt die größere Unabhängigkeit von fossilen Energieträgern, knapp 42 Prozent verweisen auf den Klimaschutz. Weitere 37 Prozent sehen Vorteile bei Wartung, Steuern oder Parkgebühren. Eon-Deutschland-Geschäftsführer Martin Endress betont, dass sich die Kosten mit einer eigenen Solaranlage oder zeitvariablem Laden weiter senken lassen können.

Die Zufriedenheit unter den aktuellen Besitzern ist hoch: Neun von zehn Befragten würden wieder ein batterieelektrisches Modell kaufen. Insgesamt würden sich 26 Prozent beim nächsten Fahrzeugkauf für ein Elektroauto entscheiden. Damit liegt der Wert nur knapp hinter Benzinern mit 29,5 Prozent; Diesel kommen auf 14 Prozent. Skeptiker wünschen sich vor allem mehr Informationen zum Wiederverkaufswert, zur Batterielebensdauer, zu den Kosten des öffentlichen Ladens und zur Reichweite im Alltag.

Quelle: Auto-Medienportal

Der Nissan Leaf kommt am 19. September in dritter Generation zu den Händlern. Damit ist er laut Nissan das erste Elektrofahrzeug, das diese Entwicklungsstufe erreicht. Seit dem Marktstart 2010 wurden weltweit mehr als 700.000 Exemplare verkauft. Der Elektro-Pionier soll mit neuer Technik wieder näher an die Konkurrenz rücken. Die Preise beginnen bei 35.950 Euro.

Aus dem früheren Kompaktwagen ist ein SUV-Coupé geworden. Aerodynamik und eine neue Zellchemie sollen den Verbrauch auf weniger als 14 kWh pro 100 Kilometer senken. Mit der 75-kWh-Batterie sind bis zu 624 Kilometer Reichweite möglich, die Variante mit 52-kWh-Akku kommt auf maximal 436 Kilometer. Der Nickel-Mangan-Cobalt-Akku (NMC) bietet dabei eine hohe Energiedichte. Nissan nennt für den Leaf außerdem eine Ladeleistung von bis zu 150 kW an Gleichstrom.

Die stärkste Version leistet 160 kW (217 PS) und fährt mit Vorderradantrieb. Im Innenraum arbeiten zwei 14,3-Zoll-Bildschirme mit Google-Diensten und einer auf Elektroautos zugeschnittenen Ladeplanung. Ein e-Pedal-Modus verstärkt die Rekuperation, bringt den Wagen aber nicht vollständig zum Stillstand. Bei einer Testfahrt lag der angezeigte Verbrauch mit knapp 17 kWh pro 100 Kilometer über dem WLTP-Zielwert, jedoch unter dem Wert der Vorgängergeneration. Der neue Leaf ergänzt damit das elektrifizierte Nissan-Portfolio aus Ariya, Micra sowie Qashqai und X-Trail mit e-Power-Antrieb.

Quelle: Auto-Medienportal

Zero Motorcycles erweitert seine Cashback-Aktion für Fahranfänger auf XE und LS1. Wer innerhalb von drei Monaten nach einem Führerschein der Klassen A1, A2 oder A eines der Modelle kauft, erhält 250 Euro zurück.

Für DSR/X, SR/F, S und DS bleiben 500 Euro. Das Angebot gilt bis 31. Dezember 2026 für nicht zugelassene Fahrzeuge der Modelljahre 2025/2026. Die Auszahlung erfolgt in vier bis sechs Wochen.

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Skoda hat im Stammwerk in Mladá Boleslav die Serienproduktion des neuen Elektro-SUV Skoda Peaq gestartet. Das Flaggschiff läuft auf derselben Linie wie Elroq, Enyaq und Octavia. Bis Ende Juli gingen bereits fast 8500 Bestellungen ein.

Mit 4,87 Metern Länge und fast drei Metern Radstand ist der Peaq Skodas größtes Fahrzeug seit dem Beitritt zum VW-Konzern. Wie die beiden Elektromodelle basiert er auf dem modularen E-Antriebs-Baukasten MEB+.

Die Batterien entstehen ebenfalls in Mladá Boleslav. Die Topversion mit 91 kWh Bruttokapazität soll mehr als 640 Kilometer Reichweite bieten. Eine 63-kWh-Version (59 kWh netto) sowie drei Leistungsstufen von 150 bis 220 kW und Hinterrad- oder Allradantrieb stehen zur Wahl.

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Volkswagen testet ferngesteuerte Lkw erstmals auf öffentlichen Straßen in Hessen. Am Komponentenstandort Kassel steuerte der Konzern gemeinsam mit MIRA GmbH und L.I.T. Speditions GmbH eine Terminal-Zugmaschine unter realen Bedingungen – auf dem Werksgelände und im Straßenverkehr.

Zum Einsatz kam ein MAFI T 230 mit MIRA-Teleoperations-Kit und Drive-by-Wire-System. Gesteuert wurde das Fahrzeug per Mobilfunk aus einem Leitstand. Grundlage ist die überarbeitete Straßenverkehr-Fernlenk-Verordnung, die ferngesteuerte Fahrzeuge außerhalb geschlossener Betriebsgelände rechtlich ermöglicht.

Volkswagen will prüfen, ob sich solche Shuttleverkehre dauerhaft in die Werklogistik integrieren und auf weitere Standorte übertragen lassen. Barrierefreie Leitstände könnten zudem Menschen mit körperlichen Einschränkungen den sicheren Einsatz als Fahrzeugführer ermöglichen.

Quelle: Auto-Medienportal