Eon bündelt Lade- und Leasingangebote für Elektro-Lkw

Eon, der Finanzierungspartner Neot und dessen strategischer Anteilseigner Mitsui wollen europäischen Transport- und Lkw-Flotten den Umstieg auf Elektrofahrzeuge erleichtern. Ihr Paket kombiniert Charging-as-a-Service mit optionalem Truck-as-a-Service. Unternehmen sollen dadurch Ladeinfrastruktur, Stromtarife, Betrieb und Abrechnung aus einer Hand erhalten.

Welche Leistungen umfasst das Angebot?

Eon plant, baut und betreibt die Ladeinfrastruktur. Zum Angebot gehören außerdem individuelle Ladetarife, Lademanagement und die laufende Abrechnung. Je nach Bedarf können elektrische Nutzfahrzeuge im Leasingmodell hinzukommen. Das richtet sich an Flottenbetreiber, die ihre Fahrzeuge elektrifizieren möchten, ohne alle technischen und finanziellen Aufgaben selbst zu übernehmen.

Die Ladeleistung wird an Einsatzprofil und Standort angepasst. Vorgesehen sind Ladestationen mit 50 bis 400 kW. Lastmanagement verteilt die verfügbare elektrische Leistung und kann helfen, Netzanschlüsse und Ladevorgänge besser zu steuern. Zur Stromversorgung stehen klassische Tarife oder zeitlich flexible „Time-of-Use“-Modelle zur Verfügung.

| Bestandteil | Angabe | |---|---| | Ladeleistung | 50 bis 400 kW | | Abrechnung | Fester Preis je geladener kWh oder „Time of Use“ | | Fahrzeugangebot | Optionales Leasing elektrischer Nutzfahrzeuge |

Finanzierung über Neot e-motion

Neot stellt über die Investmentplattform Neot e-motion Kapital, Fachwissen und Dienstleistungen für E-Mobilitätsprojekte bereit. Für Flottenverantwortliche bedeutet das: Neben dem technischen Ladebetrieb ist auch eine Finanzierungslösung vorgesehen. Der konkrete Fahrzeugumfang, die Tarifwahl und das Lade-Setup hängen vom individuellen Bedarf ab. Angaben zu Preisen, Vertragslaufzeiten oder konkreten Fahrzeugmodellen enthält die Quelle nicht.

Quelle: Auto-Medienportal, „Eon erleichtert mit Partnern den Umstieg auf den E-Lkw“, https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/69976 Auto-Medienportal

DS erweitert das Lademanagement des Elektro-Topmodells **No. 8** um zwei Funktionen: Plug & Charge und einen optionalen 22-kW-Dreiphasen-On-Board-Charger. Beide Neuerungen stehen für Fahrzeuge zur Verfügung, die ab Anfang April 2026 produziert werden.

Plug & Charge startet den Ladevorgang automatisch

Mit Plug & Charge entfällt die manuelle Authentifizierung an der Ladesäule. Das Fahrzeug erkennt sich beim Anschluss automatisch, sodass der Ladevorgang direkt starten kann. Voraussetzung sind eine mit dem **Free2Move-Charge-Netz** kompatible Schnellladesäule und die entsprechende App.

DS ist nach Angaben der Quelle die erste Marke im Stellantis-Konzern, die Plug & Charge anbietet. Für Fahrer bedeutet das vor allem weniger Bedienaufwand an kompatiblen Schnellladestationen. An anderen Säulen gelten weiterhin deren jeweilige Anforderungen.

Optionaler 22-kW-Lader für den Alltag

Zusätzlich kann der DS No. 8 mit einem 22-kW-Dreiphasen-On-Board-Charger ausgestattet werden. Ein On-Board-Charger wandelt Wechselstrom aus dem Stromnetz in Gleichstrom für die Fahrzeugbatterie um. Die höhere Ladeleistung kann das Laden im Alltag verkürzen, sofern die angeschlossene Ladeinfrastruktur sie unterstützt. Der Aufpreis beträgt 700 Euro.

| Merkmal | Angabe | |---|---| | Plug & Charge | Automatische Authentifizierung | | On-Board-Charger | 22 kW, dreiphasig | | Aufpreis | 700 Euro | | Verfügbarkeit | Produktion ab Anfang April 2026 |

Quelle: Auto-Medienportal, „DS macht das Laden leichter“, Artikel 69972. Auto-Medienportal

Der Cupra Raval geht zwei Wochen nach seiner Weltpremiere auf Deutschland-Tour. Die Roadshow „Are You Raval?“ besucht insgesamt fünf große Städte und verbindet die Fahrzeugpräsentation mit Musik und interaktiven Aktionen. Nach dem Auftakt in Dresden folgt vom 1. bis 3. Mai das Tempelhofer Feld in Berlin.

Diese Stationen stehen auf dem Tourplan

In Berlin ist die Roadshow rund um das Formel-E-Wochenende zu Gast. Anschließend folgt vom 8. bis 10. Mai der Hafengeburtstag in Hamburg. In Darmstadt wird der Cupra Raval vom 21. bis 24. Mai beim Schlossgrabenfest gezeigt. Den Abschluss bildet am 5. und 6. Juni der Joachim-Erwin-Platz in Düsseldorf.

Musik, Padel und limitierte Gutscheine

Zum Programm gehören DJ-Sets unter dem Titel „I am Raval“. Lokale Acts sollen den einzelnen Stationen einen eigenen Charakter geben. An ausgewählten Orten ergänzt Cupra das Angebot um Padelcourts, Merchandising und Take-away-Poster.

Wer sich spontan für einen Cupra Raval entscheidet, kann ein begrenztes Kontingent an Elli-Vouchern im Wert von jeweils 500 Euro nutzen. Der Gutschein gilt beim Kauf des neuen Modells innerhalb von 30 Tagen nach der Roadshow. Zu Preisen, technischen Daten und dem konkreten Marktstart nennt die Quelle keine Angaben. Für Kaufinteressierte ist daher vor allem wichtig, die Gutscheinfrist und die jeweiligen Teilnahmebedingungen vor Ort zu beachten.

| Angabe | Information | |---|---| | Tourstädte | Dresden, Berlin, Hamburg, Darmstadt, Düsseldorf | | Berlin | 1.–3. Mai, Tempelhofer Feld | | Hamburg | 8.–10. Mai, Hafengeburtstag | | Gutschein | Elli-Voucher über 500 Euro, begrenztes Kontingent |

Quelle: Auto-Medienportal, „Cupra schickt den Raval auf Deutschland-Tour“, https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/69966 Auto-Medienportal

Der Citroën ë-C3 Urban Range ist eine günstigere Elektrovariante für Stadtverkehr, Pendelstrecken und das nähere Umland. In Deutschland kostet er als You ab 20.140 Euro, als Plus 23.450 Euro. Statt der größeren 44-kWh-Batterie nutzt der Kleinwagen einen Akku mit 30,3 kWh brutto und 29,3 kWh netto. Die WLTP-Reichweite beträgt 205 bis 215 Kilometer.

Für welchen Alltag ist der ë-C3 Urban Range gedacht?

Der Elektroantrieb leistet weiterhin 83 kW (113 PS) und treibt die Vorderräder an. Deshalb verändert sich das Ansprechverhalten gegenüber der größeren Akkuversion kaum: Der ë-C3 beschleunigt spontan, lässt sich im Stadtverkehr gut einfädeln und bleibt auch auf Landstraßen leicht einschätzbar. Die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert 12,0 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 125 km/h.

Das kompakte Format, die leise Fortbewegung und die komfortorientierte Federung passen vor allem zu kurzen und mittleren Strecken. Für regelmäßige lange Autobahnfahrten ist das Konzept weniger geeignet. Die begrenzte Höchstgeschwindigkeit und die Reichweite machen deutlich, dass der Urban Range keinen möglichst großen Bewegungsradius anstrebt, sondern einen kalkulierbaren Einsatz im Alltag.

Kleine Batterie senkt Preis, verkürzt aber Reserven

Die nutzbare Batteriekapazität von 29,3 kWh ermöglicht nach WLTP 205 bis 215 Kilometer. In der Praxis hängt die erreichbare Strecke unter anderem von Temperatur, Geschwindigkeit und Heizung oder Klimatisierung ab. Für Arbeitswege, Einkäufe und Fahrten im näheren Umfeld kann die Reichweite ausreichen. Wer häufig ungeplante Umwege fährt oder mehrere längere Etappen an einem Tag zurücklegt, muss Ladepausen genauer einplanen.

| Merkmal | Citroën ë-C3 Urban Range | |---|---:| | Leistung | 83 kW (113 PS) | | Batterie brutto/netto | 30,3/29,3 kWh | | Reichweite nach WLTP | 205–215 km | | Höchstgeschwindigkeit | 125 km/h | | Ladeleistung AC/DC | 11 kW / 30 kW | | Kofferraum | 310 Liter | | Leergewicht/Zuladung | 1.413 kg / 472 kg | | Einstiegspreis | 20.140 Euro |

Laden: Optionen erhöhen die Alltagstauglichkeit

Serienmäßig besitzt der Urban Range einen einphasigen 7,4-kW-Onboard-Charger. An einer in Deutschland verbreiteten 11-kW-Wallbox kommen dadurch effektiv oft nur 3,7 kW an. Das kann die Standzeit deutlich verlängern. Der dreiphasige 11-kW-Lader ist für 400 Euro erhältlich.

Auch Gleichstromladen ist optional. Der DC-Schnelllader kostet weitere 500 Euro und erlaubt maximal 30 kW. Zum Vergleich: Die Standard-Range-Version schafft laut den vorliegenden Daten bis zu 100 kW. Citroën nennt für den Urban Range unter Idealbedingungen rund 36 Minuten für den Ladehub von 20 auf 80 Prozent. Trotz der kleinen Batterie ist das keine besonders kurze Schnellladezeit.

Für private Nutzer bedeutet das: Der günstige Einstiegspreis sollte zusammen mit der gewünschten Ladeausstattung betrachtet werden. Wer zu Hause nur eine dreiphasige Wallbox oder unterwegs regelmäßig Schnelllader nutzt, muss die Aufpreise einkalkulieren. Der Urban Range passt am besten, wenn das Auto überwiegend mit ausreichender Standzeit geladen werden kann.

Ausstattung und Platzangebot

Citroën bietet die Variante ausschließlich in den Ausstattungslinien You und Plus an. Die You-Version ist vereinfacht ausgestattet; ein zentraler Bildschirm fehlt. Für bestimmte Infotainment-Funktionen übernimmt stattdessen das Smartphone diese Rolle.

Beim praktischen Nutzen bleibt der ë-C3 ein vollwertiger Fünfsitzer. Das Raumgefühl ist für die Fahrzeugklasse ordentlich, der Kofferraum fasst 310 Liter. Die Zuladung beträgt 472 Kilogramm. Der Urban Range ist damit kein universeller Elektro-Kleinwagen für jedes Fahrprofil, sondern eine preisorientierte Lösung für Nutzer mit regelmäßigem Streckenmuster und unkomplizierter Lademöglichkeit. Zur Anhängelast nennt die Quelle keine Angabe.

Quelle: Auto-Medienportal, Fahrbericht „Citroën ë-C3 Urban Range: Fährt vertraut, lädt begrenzt“, https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/69962 Auto-Medienportal

Brennstoffzellen-SSV mit 400 Kilometer Reichweite

BRP-Rotax hat im österreichischen Forschungsprojekt Hy-Fleet den Prototyp eines straßenzugelassenen Side-by-Side-Vehicles (SSV) mit Brennstoffzellenantrieb entwickelt. Das Fahrzeug wurde bereits unter realen Bedingungen auf On- und Offroad-Strecken getestet.

90-kW-Plattform für Fahrzeug und Stationärbetrieb

Herzstück ist eine im Projekt entwickelte modulare Brennstoffzellenplattform mit 90 kW, entsprechend 122 PS. Die Plattform kann laut Quelle auch für stationäre Anwendungen genutzt werden. Brennstoffzellen erzeugen aus Wasserstoff und Luft elektrischen Strom; im Fahrzeugbetrieb entsteht dabei kein Abgas mit Kohlenstoffdioxid am Auspuff.

Für gewerbliche Nutzer ist vor allem die Kombination aus Reichweite und kurzer Betankungszeit relevant: Das SSV soll bis zu 400 Kilometer schaffen und in weniger als fünf Minuten betankt werden können. Damit eignet sich das Konzept grundsätzlich für Einsätze, bei denen lange Betriebszeiten und kurze Standzeiten wichtig sind. Angaben zu Wasserstofftankvolumen, Verbrauch, Serienproduktion, Preis oder Marktstart liegen nicht vor.

| Merkmal | Angabe | |---|---| | Antrieb | Brennstoffzelle | | Leistung | 90 kW (122 PS) | | Reichweite | bis zu 400 km | | Betankungszeit | weniger als 5 Minuten |

Das Hy-Fleet-Projekt wurde aus Mitteln des Klima- und Energiefonds sowie der Österreichischen Forschungsförderungsgesellschaft (FFG) gefördert.

Quelle: Auto-Medienportal, „Das erste SSV mit Brennstoffzelle“, https://www.auto-medienportal.net/artikel/detail/69956 Auto-Medienportal